U 肋作为正交异性钢桥面板的重要组成部分，其加工技术对于桥梁的质量和性能有着至关重要的影响。近年来，随着桥梁建设的不断发展，U 肋加工技术也在不断创新和进步。
传统的 U 肋加工通常采用冷弯成型或热轧成型等方法。然而，这些方法在一定程度上存在着一些局限性，如冷弯成型的 U 肋在圆角位置可能会出现厚度减薄和冷作硬化的问题，而热轧成型的 U 肋在焊后等截面方面可能存在缺陷。
为了解决这些问题，新的 U 肋加工技术应运而生。例如，热轧变厚 U 肋技术就是一项重要的创新。这种 U 肋的截面外轮廓尺寸一般与等厚 U 肋一致，但在侧翼板端部设置了渐变增厚段。通过合理设计增厚段的高度和厚度，可以显著增强正交异性板的截面刚度，同时提高其抗疲劳性能。
在制造工艺方面，专业软件的仿真模拟发挥了重要作用。通过 DEFORM 等软件对超薄 U 肋的成形、热处理至机加工全过程进行模拟，能够更好地优化轧辊孔型设计。此外，微型轧机试轧缩尺 U 肋的环节也有助于确保实际生产中的精度和质量。
U 肋加工技术的发展还体现在对可焊性的提升上。一方面，通过优化几何形状，增加 U 肋与顶板焊缝附近的板壁厚度及设置支撑平面，提高了焊接时的定位精度和贴合紧密性；另一方面，热轧成型工艺避免了冷弯成型产生的较大残余应力问题。
先进的 U 肋加工技术不仅能够提高桥梁的安全性和耐久性，还能带来一定的经济效益。它为大跨径缆索承重桥梁等工程提供了更可靠的解决方案，推动了桥梁建设行业的不断进步。