U型肋，作为桥梁钢结构中不可或缺的一部分，其制作工艺和应用效果备受关注。
U型肋的制作工艺主要分为轧制和弯曲两种。轧制U型肋是由轧制板材制成的，使用的轧辊弯曲成型工艺对产品的数量有一定的要求。通常，数量越大，成本越低。而且，轧制U型肋可以在保证产品形状一致的前提下加工定制不同的长度，满足不同的生产使用需求。例如，在一些大型桥梁工程中，需要大量的U型肋，采用轧制工艺可以高效地生产出符合要求的U型肋，降低成本，提高生产效率。
弯曲U型肋则是将中间板纵向切成所需的U型肋宽度，然后使用折弯机的压力向下压以形成。它也可以进行加工定制，但对产品数量没有任何要求。不过，弯曲U型肋需要利用单板作为原材料，会让生产效率降低。
在桥梁应用方面，U型肋具有诸多优势。它属于开口薄壁结构，在长度方向上一般加工成直线状应用在桥梁钢结构上。U型肋的力学性能特别是抗扭曲性能较好，能够有效抵抗桥梁在使用过程中受到的各种外力作用。例如，在带有平曲线线型的钢桥中，虽然面底板及腹板一般采用板式加劲肋、T型加劲肋或球扁钢等，但在线性较为平缓的钢箱梁桥梁上，U型肋是常用的加劲形式。
然而，U型肋在应用过程中也面临一些挑战。例如，U型肋与桥面板的焊接过程会产生局部加热和随后的快速冷却，导致焊接接头上的残余应力，其峰值甚至可能大于材料在常温下的屈服强度。拉伸应力是冷裂纹的直接来源，也是导致疲劳裂纹和服役应力腐蚀裂纹的一个因素。残余应力的分布和大小的不同将对焊接结构的静强度、疲劳破坏、应力腐蚀和稳定性造成不同的影响。因此，在U型肋的焊接过程中，需要采取有效的措施来控制残余应力，保证焊接质量。
U型肋以其独特的制作工艺和在桥梁应用中的优势，成为桥梁钢结构中的重要组成部分。但同时，也需要不断研究和解决其在应用过程中出现的问题，以提高桥梁结构的安全性和可靠性